Bentley Torcal : prix et caractéristiques du SUV électrique

Mis à jour le 18 octobre 2026

Le 23 septembre 2026, à Londres, Bentley a présenté le Torcal, sa première voiture entièrement électrique en 107 ans d’histoire. La presse spécialisée annonce un prix britannique à partir de 173 300 livres, très inférieur aux 550 000 euros évoqués pour la Ferrari Luce. Les deux marques ont aussi choisi des approches différentes. La Luce a été critiquée pour son éloignement des Ferrari classiques, tandis que le Torcal reste immédiatement identifiable comme une Bentley, selon Reuters.

Qu’est-ce que le Bentley Torcal ?

Le Torcal est la première Bentley entièrement électrique et le quatrième modèle de la gamme, aux côtés des Continental GT, Flying Spur et Bentayga. Le constructeur le décrit comme un SUV bas aux lignes élancées. Avec ses 5 008 mm de long, il reste pourtant la plus courte des Bentley à quatre portes. Son nom commercial est Bentley Torcal. Deux déclinaisons sont prévues au lancement : le Torcal et le Torcal S, qui adopte un positionnement plus sportif.

Le Torcal a été développé à Crewe, dans le nord-ouest de l’Angleterre, où il sera également assemblé à la main. Une nouvelle ligne de production prend place dans un bâtiment de l’usine datant de 1938. Selon Bentley, elle fait partie d’un programme d’investissement de plus de 350 millions de livres. Celui-ci comprend aussi un nouvel atelier de peinture et la modernisation de l’ensemble du site industriel.

Bentley a annoncé ce nom le 6 juillet 2026. Comme Bentayga, Bacalar et Batur, le Torcal emprunte son appellation à un site naturel : El Torcal de Antequera, en Andalousie, un massif calcaire fait de rochers, d’escarpements et de passages labyrinthiques. Le nom porte également une seconde référence. Torcal est rapproché du latin torquere, « tordre », dont dérive le mot anglais torque, qui désigne le couple moteur.

Prix du Bentley Torcal et comparaison avec Ferrari Luce

Le communiqué de Bentley ne donne aucun prix : les montants repris ici proviennent donc de la presse britannique. Top Gear et Autocar annoncent un tarif d’entrée de 173 300 livres pour le Torcal et de 199 300 livres pour le Torcal S au Royaume-Uni. Le 24 septembre, Reuters et CNBC ont arrondi le prix de base à 173 000 livres, soit environ 230 000 dollars selon leurs articles. Interrogé par Reuters, Frank-Steffen Walliser, le dirigeant de Bentley cité dans la source, présente le Torcal comme une Bentley « plus accessible », susceptible d’ouvrir de nouveaux marchés. Selon lui, environ la moitié des personnes intéressées seraient de nouveaux clients pour la marque.

La Ferrari Luce, présentée à Rome le 25 mai 2026, est annoncée à partir de 550 000 euros en Europe par Reuters et CNBC. Le document source estime que son prix représente environ 2,7 fois celui du Torcal de base et 2,4 fois celui du Torcal S, après conversion dans une monnaie commune. Ce rapprochement donne un ordre de grandeur, mais ne remplace pas une comparaison de tarifs français à fiscalité et équipement identiques. Aucun prix officiel en euros du Torcal n’étant établi dans les éléments fournis, nous ne proposons pas de conversion en euros.

Le positionnement des deux voitures explique une partie de cet écart. La Luce est une quatre portes à cinq places, équipée de quatre moteurs électriques développant 1 050 ch et dessinée avec le collectif LoveFrom. Sa production est aussi limitée. Selon des informations du Financial Times reprises par la presse spécialisée en juillet 2026, l’ensemble du volume prévu pour 2026, soit un peu moins de 500 voitures, aurait été réservé en moins de deux mois. Ferrari n’avait pas commenté officiellement ce chiffre. Le Torcal occupe, lui, le bas de l’échelle tarifaire de Bentley, selon l’analyse de Reuters.

Caractéristiques du Bentley Torcal

La source attribue les données ci-dessous au communiqué et à la fiche technique Bentley du 23 septembre 2026. Les deux versions partagent leur batterie, leur châssis et leurs dimensions. Les principales différences concernent la puissance, le couple et les performances.

Prix rapportés par Top Gear et Autocar ; ils ne figurent pas dans le communiqué Bentley cité par la source.

Le Torcal S ne délivre ses 888 ch et ses 1 350 N·m qu’avec le Launch Control. Selon Bentley, ce choix répond au souci de confort de ses clients, qui apprécieraient peu des accélérations encore plus brutales. Le Torcal est néanmoins présenté comme la Bentley de série la plus puissante et celle offrant le couple le plus élevé. Sa suspension entièrement active constitue aussi une première pour la marque : chaque amortisseur peut relever ou abaisser instantanément son coin de caisse, ce qui rend les barres antiroulis inutiles. Les roues arrière braquent jusqu’à 5°, permettant à ce SUV de cinq mètres de tourner dans un cercle de 11,1 m de diamètre.

À bord, Bentley revendique le premier tissu automobile au monde composé de 100 % de laine mérinos, développé avec la manufacture Fox Brothers. L’accompagnement sonore ne cherche pas à imiter un moteur thermique : le Bentley Dynamic Symphony utilise des enregistrements réalisés avec de véritables batteries, un alto et une basse électrique.

Bentley Torcal face à Ferrari Luce : le comparatif

La Luce est la première voiture électrique de Ferrari. Lors d’une rencontre avec les investisseurs en octobre 2025, elle était encore appelée Ferrari Elettrica. Selon la presse spécialisée citée dans la source, elle a été rebaptisée en février 2026. Son design a été confié au collectif LoveFrom de Sir Jony Ive et Marc Newson, plutôt qu’au seul studio interne. Il s’agit également de la première Ferrari à cinq places. Sa présentation a suscité de vives réactions : selon CNBC, le titre du constructeur a reculé de 8 % à la Bourse de Milan après la première.

Sur le papier, la Luce est plus rapide et pèse plus d’une demi-tonne de moins. Le Torcal annonce en revanche davantage d’autonomie, avec un prix nettement inférieur sur les marchés cités. Le rapport de 2,7 avancé dans la source repose sur sa conversion historique, conservée dans le tableau. Interrogé par CNBC sur une éventuelle influence de la Luce, Walliser a répondu que le développement d’une voiture s’étalait sur quatre ans : impossible, dans ces conditions, d’ajuster le projet au dernier mouvement d’un concurrent.

Autonomie et recharge

Les 600 km annoncés selon le cycle WLTP correspondent à une mesure de laboratoire. À vitesse élevée sur autoroute ou par temps froid, l’autonomie réelle sera inférieure. Pour la Luce, Ferrari avance une estimation de 530 km, encore en cours d’homologation dans les informations reprises par la source.

La recharge rapide repose sur une architecture de 800 volts. Une tension plus élevée permet de transmettre davantage de puissance à intensité identique, en limitant l’échauffement des câbles et des connecteurs. Selon la fiche technique Bentley citée, une borne de 400 kW permet de passer de 10 à 80 % en 16 minutes. Un autre passage du communiqué évoque toutefois « un peu moins de 20 minutes ». Sept minutes suffiraient à récupérer environ 161 km d’autonomie. La source mentionne aussi une garantie de batterie de 10 ans ou 100 000 miles, soit environ 161 000 km ; ses conditions d’application en France restent à confirmer.

Ces performances supposent une borne capable de délivrer réellement la puissance requise. Sur un chargeur moins puissant, l’arrêt sera plus long, la vitesse étant limitée par le maillon le plus contraignant. À domicile, en courant alternatif, une batterie de cette taille demande plusieurs heures. Notre article consacré à la recharge d’une voiture électrique aborde séparément la recharge domestique et les bornes, à travers l’exemple de Tesla.

Lancement et disponibilité en France

Bentley n’a pas communiqué de date précise de début des livraisons dans les documents cités. Le communiqué de présentation ne donne aucun calendrier et, le 17 septembre, le constructeur indiquait seulement que la nouvelle ligne de Crewe était presque terminée. Les estimations de la presse britannique divergent : une annonce officielle reste donc nécessaire. Reuters rapporte que Bentley présente déjà la voiture à ses clients. L’intérêt serait particulièrement marqué en Europe, au Moyen-Orient et dans les États américains où les voitures électriques sont bien implantées. La campagne de lancement chinoise doit commencer l’année suivante.

Pour un lecteur en France, les informations fournies ne permettent pas d’établir un prix local, une date d’ouverture des commandes ou un délai de livraison. La présentation mondiale ne suffit pas à confirmer ces éléments. Les tarifs britanniques donnent un repère sur le positionnement du modèle, mais ils ne doivent pas être présentés comme une offre commerciale française.

En cas d’achat à l’étranger, le montant affiché ne suffit pas davantage à déterminer le coût final. Les règles de dédouanement automobile évoquées dans l’article lié concernent un autre marché et ne permettent pas de chiffrer une importation en France. Aucun taux de taxe français ni aucun total livré et immatriculé ne peut être déduit des données de cette source. Il faudra disposer d’une proposition commerciale correspondant au pays d’achat et à la destination du véhicule.

Pourquoi Bentley passe à l’électrique

Le Torcal est l’aboutissement d’un long parcours. Reuters rappelle que Bentley a renoncé à son objectif initial d’une gamme entièrement électrique en 2030, en expliquant que ses clients n’étaient pas prêts, et a repoussé le lancement de sa première électrique à 2026. La présentation de la stratégie Beyond100+ citée dans la source vise désormais une gamme intégralement électrique à partir de 2035. Le Torcal vient compléter les modèles thermiques et hybrides dans l’offre présentée. Pour comprendre les différences entre HEV et PHEV, notre guide des voitures hybrides détaille leur fonctionnement.

Les voitures électriques de très grand luxe restent peu nombreuses dans le panorama décrit par la source. Selon Reuters, Rolls-Royce est, avec Ferrari, l’autre grande marque de ce segment à proposer une électrique, la Spectre. Présentée en septembre 2019, la Porsche Taycan a été, d’après Porsche, la première voiture de série dotée d’un système électrique de 800 volts, une architecture également retenue pour le Torcal. Ferrari décrit pour sa part la Luce comme la voiture la plus spacieuse de son histoire.

Questions fréquentes

Combien coûte le Bentley Torcal ?

Au Royaume-Uni, Top Gear et Autocar annoncent le Torcal à partir de 173 300 livres et le Torcal S à partir de 199 300 livres. Reuters et CNBC indiquent un prix d’entrée arrondi à 173 000 livres, soit environ 230 000 dollars dans leurs articles. Ces montants ne constituent pas un tarif français : aucun prix officiel en euros du Torcal n’est établi dans les documents fournis.

Quel est le prix de la Ferrari Luce ?

Reuters et CNBC annoncent un prix d’entrée européen de 550 000 euros pour la Ferrari Luce. La source estime que ce montant représente environ 2,7 fois celui du Torcal de base après conversion. Ce rapport compare toutefois des prix de marchés différents et ne vaut pas comparaison de deux offres françaises à conditions identiques.

Quelle est l’autonomie du Bentley Torcal ?

Les Torcal et Torcal S annoncent tous deux jusqu’à 600 km selon le cycle WLTP. En hiver et sur autoroute à vitesse élevée, l’autonomie réelle sera plus faible. La recharge de 10 à 80 % est annoncée en 16 minutes sur une borne de 400 kW, selon la fiche technique citée.

Quelle puissance développe le Bentley Torcal ?

Le Torcal développe 821 ch, soit 604 kW, et 1 194 N·m de couple. Avec le Launch Control activé, le Torcal S atteint 888 ch, soit 653 kW, et 1 350 N·m, davantage que toute Bentley de série précédente selon la source. Les deux versions réalisent le 0 à 100 km/h en respectivement 3,4 et 2,9 s.

Quand le Bentley Torcal sera-t-il commercialisé ?

Au 24 septembre 2026, les informations citées ne donnent aucune date ferme de début des livraisons. Selon Reuters, la voiture est déjà présentée aux clients et sa campagne de lancement en Chine doit commencer l’année suivante. Ces éléments ne permettent pas de préciser un calendrier commercial pour la France.

Où sera fabriqué le Bentley Torcal ?

Le Torcal a été développé à Crewe, dans le nord-ouest de l’Angleterre, et y sera assemblé à la main sur une nouvelle ligne installée dans un bâtiment de 1938. Cette ligne fait partie d’un programme d’investissement Bentley de plus de 350 millions de livres, comprenant notamment un nouvel atelier de peinture. Le modèle fait aussi appel à des fournisseurs britanniques, dont la manufacture Fox Brothers.

Le Bentley Torcal sera-t-il disponible en France ?

Les documents fournis ne permettent pas de confirmer les conditions de commercialisation françaises. Ils ne précisent ni prix local, ni ouverture des commandes, ni délai de livraison pour la France. Il faut donc distinguer les informations sur la présentation mondiale et les tarifs britanniques d’une annonce commerciale destinée au marché français.

Que signifie le nom Torcal ?

Il renvoie à El Torcal de Antequera, un site naturel d’Andalousie constitué de formations calcaires et de passages labyrinthiques. Bentley a déjà choisi des noms de lieux naturels pour les Bentayga, Bacalar et Batur. Torcal est aussi rapproché du latin torquere, « tordre », à l’origine du mot anglais torque, qui désigne le couple moteur.

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Conclusion

Avec le Torcal, Bentley cherche à définir une voiture électrique susceptible de séduire aussi bien les propriétaires de Bentayga que de nouveaux clients. Le prix britannique annoncé de 173 300 livres, les 821 à 888 ch, l’autonomie maximale de 600 km WLTP et la recharge de 10 à 80 % en 16 minutes composent une fiche technique ambitieuse pour un SUV de luxe. La comparaison avec la Ferrari Luce souligne surtout deux positionnements différents, avec un tarif sensiblement inférieur pour la Bentley sur les marchés cités. Pour un acheteur en France, les informations décisives restent le prix local, les conditions de commande et le calendrier des livraisons. Les documents fournis ne permettent pas encore de les préciser.